Sacchetti: "Das Motorrad wird nicht neu sein, aber es wird Vergleich zu 2021 ein Entwicklungsmotorrad sein"
Der deutsche Fahrer Philipp Oettl wird 2022 mit dem Team GoEleven in die WorldSBK aufsteigen
In der MOTUL FIM Superbike-Weltmeisterschaft werden 2022 sechs Rookies an den Start gehen. Der deutsche Fahrer Philipp Oettl wird sein Debüt in der Meisterschaft für das Team GoEleven geben. Bei der Teamvorstellung, bei der das Team eine auffällige blaue Lackierung für die kommende Saison präsentierte, sprach Teammanager Denis Sacchetti über die Ducati Panigale V4 R, die das Team GoEleven 2022 einsetzen wird, sowie über Oettls Rookie-Saison und Sacchettis "Überraschung" beim Portimao-Test.
Oettl geht in seine Rookie-Saison in der WorldSBK, nachdem er zwei Jahre lang in der WorldSSP auf Kawasaki unterwegs war, wo er in 38 Rennen 11 Podestplätze holte, obwohl er nicht auf der obersten Stufe des Podiums gestanden hat. Das Jahr 2022 markiert für Oettl einen Neuanfang, da er mit dem Team GoEleven in der WorldSBK auf einer Ducati Panigale V4 R antritt.
Teammanager Sacchetti erläuterte das Motorrad, das GoEleven 2021 einsetzen wird: "Das Motorrad ist eine Ducati V4 R, WorldSBK Spezifikation. Es ist vom Motorrad für 2021 abgeleitet; wir haben es aktualisiert und einige Verbesserungen eingebracht. Die Entwicklung hört nie auf und es gibt einige sehr interessante technische Neuerungen, das Motorrad wird nicht neu sein, aber es wird eine Weiterentwicklung im Vergleich zu 2021 sein."
Sacchetti erläuterte auch die Herausforderungen, denen sich Oettl während seiner Rookie-Kampagne nach dem Wechsel in die WorldSBK stellen muss, wie zum Beispiel die Unterschiede im Fahrstil zwischen den beiden Klassen, die erhöhte Leistung und wie Oettl das Motorrad auf die schnellstmögliche Art und Weise fahren muss, während das Team versucht, seinen jüngsten Erfolg an Podiumsplatzierungen während der Saison fortzusetzen.
Sacchetti sagte: "Es ist ein wichtiger Schritt, denn es bringt einige Veränderungen im Fahrstil mit sich und wie der Fahrer die Kurven meistern muss, das Bremsen, die Beschleunigung, die Position des Fahrers... man hat viel mehr Motor-PS und auch das Elektronik-Management und die Arbeitsmethode sind komplexer. Es ändert sich viel, denn auf einem 1000ccm-Motorrad muss man mehr Stop-and-Go fahren, man muss anhalten und dann mit dem Motorrad in einer 'geraden' Position wieder anfahren, um die Leistung abzurufen. Das Gefühl war vom ersten Tag an sehr gut, Philipp arbeitet sehr gut und kommt mit jedem in der Box zurecht. Bei unserem ersten Probelauf haben wir uns auf die Ergonomie konzentriert, das ist die Grundlage unseres Plans. Beim Test in Portimao hat er mich überrascht, denn er war schneller als ich erwartet hatte."
Verfolgen die Rookie-Saison von Oettl mit dem WorldSBK VideoPass!
